Misyon
Ekomotor Türkiye’deki tüm araçlara yakıtta tasarruf etmelerini sağlamasıdır. Bayii ve servis ağlarını genişletip müşterilerimizle bire bir iletişim kurmayı hedefler. Arge çalışmasında olan yeni projelerimizi ivedi hizmete sunmasıdır.
Vizyon
Yakıt tasarrufunu, teknoloji çözümleriyle oluşturmak ve zenginleştirmek.
Hedeflerimiz.
Araç yakıt tasarruf sistemlerini geliştirerek farklı modellerini, bu modelleri gelişen teknoloji ile üretilmiş araçlara uygulamamızdır. Yakın zamanda araçların yakıt odalarına giren doğadaki %21 lik oksijeni 5-10 birim yükselterek yakıt odalarına vermesini sağlamaktır. Bu bağlamda arge çalışma süren çalışmamız doğal bir maden ile oksijen üreten ve devamlılığını sağlayan cihaz üretme aşamasındayız. Aynı zamanda evlerde, hastanelerde ve iş yerlerinde eksile oksijeni tamamlaması açısından dünyada ilk olacak olan cihazı projelendirmek üzereyiz.
ÜRÜN ÖZELLİKLERİ
Araç yakıt tasarruf sistemlerini geliştirerek farklı modellerini, bu modelleri gelişen teknoloji ile üretilmiş araçlara uygulamamızdır. Yakın zamanda araçların yakıt odalarına giren doğadaki %21 lik oksijeni 5-10 birim yükselterek yakıt odalarına vermesini sağlamaktır. Bu bağlamda arge çalışma süren çalışmamız doğal bir maden ile oksijen üreten ve devamlılığını sağlayan cihaz üretme aşamasındayız. Aynı zamanda evlerde, hastanelerde ve iş yerlerinde eksile oksijeni tamamlaması açısından dünyada ilk olacak olan cihazı projelendirmek üzereyiz.
Akaryakıt kullanan tüm motorların yeterli miktarda havaya ihtiyacı vardır. Hava molekülleri rakım ve sıcaklığa göre oranları %78 azot yani nitrojen – %21 oksijen den oluşur.
Havanın yanma odasına özellikle turbolu araçlar sayesinde daha basınçlı ve akışkan hava girişi sağlamaktadır. Yanma odası yani piston oluklarına CO2 moleküllerin girişi sağlanır.
sıcak havalarda hava molekülleri genleşir ve oksijen oranı molekül olarak düşer, bu yüzden sıcak havalarda nefes almamız sıklaşır çünkü yeterli oksijen alamayışımızdandır. Azot molekülünün soğutması da yeterli gelmeyecektir. Bunu kuru saunalar da bir çoğumuz idrak etmiştir.
Soğuk havada ise tam tersi yarım nefeste dahi yeterli gelecektir.
Peki araçlarımızda yakıt odasına giren hava neden ısınır, kış aylarında da bu böylemi dir düşünebilirsiniz bunun cevabı ise artık çoğu araçlarda turbo kullanılmaktadır turbo ise egzoz gazı ile çalışmaktadır. Egzoz manifoltu ısı değeri yaklaşık 400 ila 450 c derece ısıya ulaşmaktadır. Bu yanma odasına giden havanın ısınmasında bir etken artı yaz aylarındaki sıcaklıkta cabası.
Motorumuzdaki yanma odasında hava ile yakıt birleştiğinde yanma oluşur. Araç performansı düşürmemek için ecu yani elektronik kontrol ünitesi her iki oranı ayarlar.
Hava molekülleri düşüş sağladığında yakıtı yükseltir. Tam tersini de yapabilir. Bu ayarlamayı sensörler aracılığı ile yapar.
Hava molekülleri sıcak ortamda genleşme olacağından dağılır , soğuk havada ise bir birine zincirleme misali sıkışır, yani yanma odalarına çok fazla hava yerine, sıkıştırılmış hava molekülleri böylelikle çok oksijen ve azot girmiş olur.
Buna bağlı olarak ecu yakıtı azaltır çünkü aracımız zengin yakıt işlevine geçmiştir.
Peki sadece soğutma sistemi yeterli olacak mı?
Tabii ki hayır ekomotor cihazımız aynı zamanda pervane döngü çapları sayesinde vortexi oluşturmaktadır. Vortex türbülans oluşmasını sağlar. Bu bize enerjilenmiş hava molekülü oluşturmaktadır. İşte ekomotor cihazı alüminyum gövde ve özel alaşım metal pervaneleri sayesinde havayı soğutur ve vortex ile enerjilenmiş olur.
Bir kez daha vurgulamak gerekir ise bizim ihtiyacımız olan motor yanma odasına çokça havanın girmesi değil hava moleküllerinin yoğunlaşması yani sıkışması ve enerjilenmesi gerek. Bu bağlamda Yoğunlaşmayı havayı soğutarak, enerjilenmesi ise vortex oluşturarar gerçekleştirdik iki özelliği bir arada yapabilen ekomotor sistemi Aracın devri ne kadar artar ise ona bağlı olarak vortex ve havanın soğuma oranında o denli artacaktır.